martes, 12 de noviembre de 2013

Rosendo en 8aldia

El sector del taxi està revolucionat i sota pressió perquè s’ha de posar d’acord urgentment per aconseguir que l’Institut Metropolità del Taxi no els faci fer un dia més de festa en plena crisi. L’ambient està escalfat, fins al punt que ahir un grup del sector tenia la intenció de tallar el pas al Barça a l’hotel W Barcelona (conegut com a hotel Vela) quan es dirigien al Camp Nou per jugar la Copa del Rei amb el Reial Madrid. Finalment tot va quedar en un ensurt, però què hauria passat si ho haguessin aconseguit? La convocatòria es va fer a través de missatges de mòbil i, segons deien els sindicats, de manera anònima i anàrquica. Però el cert és que darrere d’aquestes protestes hi ha el senyor Rosendo Muñiz Soler, que pertany a l’associació de taxistes coneguda com a GAME.



http://www.8tv.cat/8aldia/videos/coneixem-el-taxista-que-va-organitzar-lintent-de-tallar-el-pas-de-lautocar-del-barca-ahir/. 



lunes, 16 de septiembre de 2013

Agradable sorpresa informativa

Hacia tiempo que no escribía, dado que en este mundo del taxi, pocas cosas más se podían añadir en el plano informativo, desde la ciudad de Barcelona que es donde habitualmente estamos trabajando. GAME no participa en los sinsabores de nuestra triste realidad, dado que todo  desde la administración, no logra encontrar las soluciones  para poder levantar cabeza, al no proponer absolutamente nada que sea de gran calado.
La gran novedad para el taxista, ha sido encontrar por las redes sociales, un grupo llamado Team Taxi 2013, que esta realizando una labor informativa ( es lo que se desprende de su primer trabajo) que no estaba acostumbrado el sector sin tendencias de ningún tipo, y a partir de ahí que fuera cada uno sacando sus conclusiones a todo lo que nos muestra de cada trabajo.
Creo que se debería dar mayor difusión a estos señores y de ahí saco esta nota para que eso sea así.
Mucha suerte y por favor que continúen dándonos esas informaciones para que el colectivo pueda ilustrarse de forma objetiva. Repito gracias de nuevo.
Aquí tenéis su trabajo impecable (el primero) de la Regulación Horaria.








jueves, 1 de agosto de 2013

Botonera ridicula

Hace tiempo que cambié mi botonera de mi TXD30 y fue un pastón, ahora vuelve a caer junto con el display, pero es el primero. Total otro pastón.
Con esta llevo ya en la vida útil del taximetro tres teclados de taximetro, en nueve años..Sinceramente, creo que eso no es normal, dado que lleva tantas funcionalidades como el teléfono,cobro con tarjeta, gestión de flotas, taximetro.. normal que la frecuencia de uso sea elevada, y menos mal que con la crisis mucho no se utiliza...
Todo esto viene a cuento que curioseando, he encontrado una norma de una Directiva Europea, referente a equipos de medida, en concreto, la 2004/22/CE, que en su articulo 27, Anexo 1, en Requisitos Esenciales, apartado de Aptitud, en el artículo 7.5 dice lo siguiente:

"Un instrumento de medida deberá ser resistente y estar elaborado con materiales apropiados a las condiciones para las que ha sido concebido."

Quedo perplejo ante lo que el fabricante o Bruselas, consideran como "materiales apropiados" cuando llevo ya tres teclados y un display en nueve años.. La broma es de cerca de los 250€. y algo menos si solo es el teclado.. 

Aqui os pongo la normativa:



Sinceramente es para protestar y que hagan las botoneras mas rigidas al menos, y si no ya sabemos que hay que hacer.
Creo que tengo algo de razón.

lunes, 29 de julio de 2013

Cuando los argumentos son sólo una tapadera



Análisis de La Regulación Horaria en el sector del taxi en cuatro ciudades de España:

Madrid, Valencia, Bilbao y Córdoba.

Bilbao.-
El gremio del taxi bilbaino está en plena evolución. La crisis económica les afecta especialmente y han decidido tomar cartas en el asunto. La principal será la de rebajar su jornada laboral de doce horas diarias actuales a diez. Una medida que fue puesta encima de la mesa en la reunión que los representantes de las dos asociaciones de taxistas locales, Radio Taxi y Tele Taxi, mantuvieron con el concejal de Circulación y Transportes, Asier Abaunza, el pasado 1 de marzo.
Desde el Ayuntamiento también han puesto otro condicionante, según explicó el concejal. "Queremos asegurarnos con un informe técnico que el cambio en los taxímetros es posible sin que suponga ningún coste ni para el Ayuntamiento ni para los taxistas", indicó Abaunza.
Con la disminución de dos horas de trabajo, los taxistas consiguen varios objetivos. Pardo (secretario de Radio Taxi de Bilbao) explica que "los taxis van a ser los mismos en la calle, pero al reducir el horario estaremos menos tiempo en las paradas, que ahora están siempre llenas, y supondrá también más tiempo para compartir con nuestras familias".
 La crisis económica ha situado a los taxistas de Bilbao en una situación crítica avivando los males endémicos del sector. Así, las dos asociaciones advierten de que la saturación de este servicio público sector en la capital pone en peligro la viabilidad de los profesionales. Radio Taxi asegura que sobran 200 vehículos, una cuarta parte del total de los 774 desplegados por las calles de Bilbao.
Esta asociación estima que los ingresos de los conductores ha caído un 40% desde el estallido de la crisis hace 4 años. Por este motivo, alerta sobre el empeoramiento de las condiciones de trabajo. "Aspiramos a un trabajo digno, pero la realidad es que realizamos turnos de 12 horas para ganar poco más de 1.000 euros", señala su presidente.
CAMBIO EN LA ORDENANZA.-
 La puesta en marcha de la medida todavía se demorará durante este año debido a que antes debe cambiar la ordenanza municipal. De hecho, el proceso no dará inicio hasta que el Ayuntamiento tenga en sus manos el informe técnico sobre los taxímetros, algo que, según los profesionales, se presentará sin problemas.
El secretario de Radio Taxi calcula que "entre los cambios en la ordenanza y en los taxímetros nos iremos hasta después del verano, pero va a ser mejor esperar al 1 de enero, fecha en la que se cambian las tarifas y los calendarios, para hacer efectiva la reducción del horario".
En la reunión del dia, 1 de marzo, no se habló de las medidas de apoyo municipales que se trataron en el pleno del jueves. "La cita se había concretado con anterioridad", indicó Pardo. Lo que sí se trató fue la disminución de taxis en las calles de Bilbao. El Ayuntamiento mantiene su postura de no financiar la amortización de licencias, cuyo coste actual ronda los 120.000 euros. Eso sí, no puso pega a que las asociaciones de taxistas fueran las que aportaran el dinero para eliminar, por ejemplo, las licencias de los compañeros que se jubilen.
Conclusión:
El reloj es totalmente insuficiente, y ante la evidencia, se pretende abordar un plan de retirada de licencias, la lástima ha sido no haberla abordado mucho antes. Estan obligados ha realizar dicha modificación cuando tengan el cambio de tarifas ya que al estar enrelojados, siempre estarán hipotecados ante situaciones similares. Solución inútil la RH. Ahora son mileuristas….
Córdoba.-
El primer anteproyecto para la nueva ordenanza del taxi en Córdoba, con 103 artículos, se encuentra ya en manos de los diferentes colectivos interesados y, por el momento, hay una mayoría de descontentos —los usuarios y una parte de los autónomos— frente a la moderada satisfacción mostrada por parte de los asociados a Radio-Taxi respecto del último texto redactado.
En lo que todos coinciden es en señalar el retraso que ya acumula el proceso. El pasado día 13 de junio, el reglamento tendría que haber estado aprobado y, en opinión de Miguel Ruano, presidente de Auttacor, «como mínimo, estará para septiembre u octubre». Ahora mismo, está siendo estudiado por los servicios jurídicos municipales. Luego, el Pleno lo aprobará en primera instancia, saldrá publicado en el BOP y dará comienzo a un periodo de alegaciones antes de que sea aprobado definitivamente.
«Ahora estamos sacando 5,60 euros por cada hora, por eso nos ha parecido un dislate que se hayan concedido nueve nuevas licencias; ahora somos 509 vehículos y siguen sobrando cien», añadió. No obstante, Ruano quiere que ese añadido «se redacte de forma que esa garantía quede más clara plasmada». Por lo demás, la ordenanza no es de su desagrado.
Por contra, Avelino Gómez, presidente de E-Taxi, a la que pertenecen 17 asociados que serán una veintena en verano), considera que la ordenanza «otorga demasiada potestad al Ayuntamiento a la hora de distribuir el trabajo por turnos o establecer horarios». En su opinión, el horario actual de no más de 18 horas de trabajo, «no está haciendo perder una cantidad d clientes importantes, algunos de los cuales nos suponen entre 1.000 y 2.000 euros mensuales». Son los servicios nocturnos de asistencia en carretera, discotecas y otras actividades lúdicas que se demandan.
Conclusión:
Enrelojados también y que su principal valedor, el señor Ruano, reconozca que están sacando 5,60€/ hora, me parece de una irresponsabilidad extrema, habiendo tenido el gasto que tuvieron…pero claro a 18 horas todos, me temo que es bastante lógico, en fin, ellos sabrán.
Madrid.-
Comenzaremos por la Iniciativa presentada por la concejala del Partido Socialista en la Comisión Ordinaria del Pleno del Ayuntamiento de Madrid, el pasado 18 de junio, en la que realizó la siguiente pregunta:
“¿Que medidas se han adoptado para evitar los problemas surgidos en la implantación de la nueva del Ordenanza del Taxi ?”
Hace especial hincapié, en el porque a dia de hoy, todavía hay taxistas que no llevan inyectada la regulación en sus taxímetros a 16 horas, siguen muchos a 18..…
Es inconcebible esta irregularidad a dia de hoy, a parte de los que con sistemas de gestión de flotas que no están instalados en el taxímetro, se ubican sin poner el reloj, hasta que les salta el primer servicio, sobretodo desde las  4:00am hasta las 6:00am, que es cuando salen los servicios más jugosos. Aquí en Barcelona, tenemos a una emisora con el mismo sistema que en Madrid, y otras que llevan otros, estamos hablando de más de 600 taxistas en estas circunstancias…
Os coloco el video de la intervención de esta concejala para que lo valoreis, a parte toca otros temas que no entrare a valorar….












 Conclusión:
Con la picaresca que existe en Barcelona, estamos ante un escándalo monumental. Están regulados en la actualidad a 16 horas todos los vehículos y ante semejante desigualdad entre estos taxis, se hace imposible permitir que nos coloquen aquí en estas condiciones algo similar. La facturación mayoritaria que tuvo el SCAT fue de más de 30 millones de €, en ese periodo y la mayor parte provino de la venta de taxímetros nuevos y todos sus derivados…Sin comentarios. Están igual o peor que antes de la regulación, encima soportando irregularidades por doquier, tremendo.

Valencia.-
En esta ciudad aparte del desembolso tremendo que hubo que realizarse, cometieron el error de redactar una Orden deprisa y corriendo para equipararse con Madrid porque algunos decían que aquello era la excelencia.. y vieron que esto no fue tal, y que para que después de muchos problemas tenerla que retirar porque infringía una Directiva Europea ya que sus taxímetros después de haberlos comprado, no cubrían con la famosa MI007, en total hay sobre unos 600 (fuente de Federación) que estaban fuera de ley, aparte de que con esas mismas prisas habían incluido la fiesta semanal dentro de la Orden…
Dicho de otra forma, como en otras ciudades,  salir en las mismas horas, ya que la mayoría de taxis en Valencia son uniconductores por la proporción que tienen no acababan de ver el resultado y dado que habían cometido dicho error al redactar la Orden, aún tuvieron suerte de poderlo quitar.
Conclusión:
Ahora están buscando su solución con un sistema ABC para final de año y mirar la posibilidad por la insistencia de algunos de intentar volver al reloj, pero antes sabiendo el coste real de todos los aparatos que deben cambiar (ya que el periférico que quieren colocar en Barcelona , Conselleria ha manifestado que ni existe, ni tienen constancia de que este fabricado ninguno debidamente homologado y encima sea hasta ilegal colocarlo) informe jurídico de su viabilidad y apoyo real del sector en caso de aceptar todos estos pasos.


¿BARCELONA VA A SEGUIR COMETIENDO MAS ERRORES DESPUES DE ESTOS MARAVILLOSOS EJEMPLOS EN ESTAS CIUDADES, QUE EL SINDICATO MAYORITARIO SE JACTA DE PONER COMO GRANDES EJEMPLOS A SEGUIR, O VAMOS A TENER LA SUFICIENTE SENSATEZ PARA VALORAR QUE TENEMOS QUE BUSCAR OTRAS SOLUCIONES?
O ¿NO SERA QUE NO QUEREMOS, O NO TENEMOS MAS SOLUCIONES PREPARADAS EN CASO DE QUE ESTAS NO PUEDAN LLEGAR A APLICARSE?
SINCERAMENTE, NO EXISTE HOJA DE RUTA QUE NO SEA POR PARTE DE LA ORGANIZACIÓN MAYORITARIA, EL DE QUITARNOS EL POCO DINERO QUE TODAVIA NOS QUEDA EN EL BOLSILLO. NOSOTROS TENDREMOS AL FINAL LA PALABRA.

YO, OS DOY MI OPINION PERSONAL QUE NO HA DE SER LA DE TODOS, PERO QUE DIGAN LA VERDAD POR LO MENOS, Y SAQUEN USTEDES SUS PROPIAS CONCLUSIONES.  SE QUE TODOS LOS PRO RH LES INCOMODARA ESTE ARTICULO, PERO EN BARCELONA HAN QUERIDO OCULTAR MUCHAS IRREGULARIDADES SOBRE ESTA MEDIDA, Y FUERA DE LA RH TAMBIEN HAY VIDA, OTRA COSA ES QUE ESA VIDA ALGUNOS NO LES INTERESE AL VER UN FILON DONDE SACAR TAJADA NO SOLAMENTE SINDICAL..






viernes, 26 de julio de 2013

ORDEN ITC/3709/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del Estado sobre los aparatos taxímetros.

La Ley 3/1985, de 18 de marzo, de Metrología, establece
el régimen jurídico de la actividad metrológica en
España, régimen al que deben someterse en defensa de la
seguridad, de la protección de la salud y de los intereses
económicos de los consumidores y usuarios, los instrumentos
de medida, en las condiciones que reglamentariamente
se determinen. Esta Ley fue desarrollada posteriormente
por diversas normas de contenido metrológico,
entre las que se encuentra el Real Decreto 889/2006, de 21
de julio, por el que se regula el control metrológico del
Estado sobre instrumentos de medida.
El real decreto transpone al derecho interno la Directiva
2004/22/CE del Parlamento Europeo y del Consejo,
de 31 de marzo de 2004, relativa a los instrumentos de
medida, al tiempo que adapta las fases de control metrológico
referidas a la aprobación de modelo y verificación
primitiva, en los instrumentos sometidos a reglamentación
específica nacional, al sistema de evaluación de la
conformidad que se regula en la Directiva citada, abordando,
además, el desarrollo de las fases de control
metrológico correspondientes a la verificación periódica y
después de reparación, fases que no se regulan en la normativa
comunitaria.
De acuerdo con todo ello, la presente orden tiene por
objeto regular el control metrológico del Estado sobre los
instrumentos destinados a la tarificación en los vehículos
destinados al servicio de taxi, denominados taxímetros,
en sus fases de verificación después de reparación o
modificación y de verificación periódica.
Adicionalmente se modifican los contenidos técnicos
establecidos en su día en función de la experiencia obtenida
de su aplicación y de la evolución tecnológica que
ha experimentado el instrumento desde su última regulación.
Para la elaboración de la orden han sido consultadas
las comunidades autónomas y se ha realizado el preceptivo
trámite de audiencia a los interesados. Asimismo ha
informado favorablemente el Consejo Superior de
Metrología.
La presente disposición ha sido sometida al procedimiento
de información en materia de normas y reglamentaciones
técnicas, previsto en la Directiva 98/34/CE del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio, modificada
por la Directiva 98/48/CE, de 20 de julio, así como
en el Real Decreto 1337/1999, de 31 de julio, que incorpora
ambas directivas al ordenamiento jurídico español.
Referente a este preámbulo, deberiamos tener en cuenta lo siguiente:
"La instalación del taxímetro, desde la toma de
señal hasta el módulo repetidor de tarifas múltiples, no
contendrá ningún elemento ajeno al taxímetro, y será en
todo momento continua e indesmontable, disponiendo de
los precintos que garanticen el control metrológico del instrumento.
A estos efectos se considerará que forman parte
del taxímetro las conexiones asociadas a su funcionamiento."
Esto no lo digo yo, lo dice esta Orden de control metrológico del
Estado sobre los aparatos taxímetros, en su Anexo IV en Requisitos de la instalación, apartado 2.....
Creo que deberian reflexionar estos señores que les gustan tanto los periféricos y se cercioren de esta posible anomalidad a la hora de pretender colocar algo que supuestamente vulnera la ORDEN ITC/3709/2006, de 22 de noviembre.
Saludos y a convivir.



miércoles, 17 de julio de 2013

Información interesante




Los cargos de la Entidad Metropolitana del Transporte se repartieron casi 350.000 euros por asistencia a reuniones

El informe de la Sindicatura de Cuentas sobre el ejercicio de 2008 de la Entidad Metropolitana del Transporte (EMT) ha detectado irregularidades en dietas, sueldos o jornada laboral, entre otras cuestiones. Este informe ha sido presentado en el Parlament por la síndica Maria Àngels Servat. Los cargos de la entidad cobraron en dietas  casi 350.000 euros. La EMT, ahora en proceso de transformación por la creación del Área Metropolitana de Barcelona, agrupa el servicio de transporte público de 18 municipios.

Según el informe, había deuda no reconocida, transferencias con la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) sin convenios que las respaldasen, personal no registrado o elegido a dedo y menos horas de trabajo de las que marca la normativa, mientras que las remuneraciones fueron superiores a lo que está establecido legalmente, incluso en las pagas extraordinarias.

Asimismo, el total de asistentes a los órganos colegiados cobraron en dietas 345.873,24 euros en 2008, de un presupuesto total que rondaba los 200 millones. El importe de estos pagos había sido aumentado un 12,5% a mediados de 2007 para el mandato 2007-2011.

Durante la presentación del informe en el Parlament, el diputado del PP, José Antonio Coto, criticó que el presidente de la EMT y alcalde de Sant Joan Despí, Antoni Poveda Zapata (PSC), cobrase en 2008 más de 41.000 euros en dietas por asistencia a los órganos colegiados de la entidad, en un contexto de crisis.

La Sindicatura afirma que "la relación de puestos de trabajo de la EMT no describe las características esenciales de los puestos, las funciones atribuidas ni la forma de provisión de cada uno, y no incluye al personal eventual al servicio de la EMT".

Se añade que "no se tiene evidencia de su exposición al público, ni se ha publicado en el BOP ni en el DOGC", y que "hay cinco cargos electos de la EMT que no han presentado la declaración de intereses, en contra de lo establecido en la ley de régimen local".
También se indica que "las retribuciones cobradas por el personal de la EMT no se ajustan, en cuanto al complemento específico, los importes aprobados en la relación de puestos de trabajo", y que "las pagas extraordinarias pagadas por la EMT están por encima de lo establecido en el artículo 22 de la ley de presupuestos del Estado para el año 2008".

"La jornada laboral de los funcionarios de la EMT", se afirma, "es inferior a la fijada por la Administración del Estado, de 1.647 horas de cómputo anual, que debe cumplir el personal de las entidades locales. Adicionalmente", dice la Sindicatura, "tienen derecho a catorce días de asuntos personales, cuando el número máximo es de nueve días".

Por su parte, el entonces presidente de la EMT, Antoni Poveda, presentó al informe una serie de alegaciones sobre las observaciones de la Sindicatura, en las que expone diversos argumentos para justificar la legalidad de las actuaciones realizadas por la entidad sobre todos estos aspectos.

Al cabo de 5 años, queda todo desmontado

 https://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20180713/45871598507/la-sindicatura-de-cuentas-detecta-irregularidades-en-retribuciones-en-el-imet.html

Que desastre...

viernes, 10 de mayo de 2013

Si hay dinero para retirar licencias, pero no pueden morder de la mano del que les da de comer

Pincha aqui abajo..

Donde esta el dinero que viene al taxi y quien deberia reclamarlo?


Pregunta a miembros del STAC, dónde están las ayudas que nos corresponden, ya que ellos no dejan de decir qu e para retirar licencias no hay recursos.
Parece ser que dentro de nuestro analfabetismo, solo sabiendo sumar y restar nos daremos cuenta que cerca del millón de € anuales se derivan al ver esas cuentas a nuestra competencia directa, véase Ferrocarriles, Metro, Autobuses, Tramvia, etc,etc...


Se estan cerrando ambulatorios, Hospitales y se esta recortando en Dependencia, y estamos manteniendo entes deficitarios, parásitos y que no cumplen con su función.. y no es ya de hoy, como es posible que sigan un minuto más funcionando? 


Lo peor es que no hay alternativas válidas, viendo en manos de quienes estamos sindicalmente hablando.
Fomentan el enfrentamiento entre todos nosotros, para desviar la atención y asi la administración tenga el campo libre para sus fechorias, estrategia bien aprendida por ellos y el colectivo mientras dando palos de ciego. 


Gracias STAC. Gracias por nada.