domingo, 25 de marzo de 2012
miércoles, 21 de marzo de 2012
martes, 20 de marzo de 2012
lunes, 19 de marzo de 2012
domingo, 18 de marzo de 2012
Asesoría Jurídica UNALT: limitación del tiempo de trabajo
“Para poder limitar el tiempo de trabajo a 16 horas, por ejemplo, y que esta regulación fuese efectiva a través de taxímetro, capilla o periférico, ¿cómo se tendría que hacer?
Respuesta de Díez, Gómez & Asociados SLP:
La fijación de una regulación horaria a través de procedimientos de control mecánicos, es decir, taxímetro y periféricos, viene motivada por las competencias que ostentan en cada caso, bien los Ministerios de Industria, sobre elementos de los vehículos, siguiendo la legislación europea, bien Fomento, en cuanto a la obligación de instalar tacógrafos.
En éste último caso, debe tenerse en cuenta la exención europea de establecer tacógrafos en vehículos de transporte inferiores a 9 plazas con conductor.
En cuanto a cualquier medidor de tiempo en los vehículos debe venir establecida por la normativa estatal, sin competencia las Comunidades Autonómas.
Respecto al control metrológico, debe tenerse en cuenta, a su vez, que los aparatos taxímetros o taquicronométricos son instrumentos de medida de distancia y tiempo para fijar un importe, de tal manera que cualquier inserción de control en su funcionamiento, no debe afectar al funcionamiento del aparato, sin olvidar que, cada uno de los modelos de aparatos taxímetros ha sido aprobado con unas determinadas características, lo cual, podría impedir que se le insertaran nuevas funciones, sin pasar por una nueva aprobación.
Por otra parte, la obligación de adquirir, por los titulares de licencias de autotaxi, de taxímetros con determinadas funciones quedó estudiada por la doctrina del Tribunal Supremo en el año 2005 cuando ratificó, a su vez, las sentencias de la Sala Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña, que resolvió la incompatibilidad de la Administración Catalana para obligar a los titulares de licencias a adquirir determinados aparatos taxímetros con unas específicas características.
viernes, 16 de marzo de 2012
Clarificaciones sobre la última sentencia sobre el ROTT y las VTC's
La propia Asociación Gremial del Taxi de Madrid (todavía en la UNALT) ha sido la que clarifica las intenciones de fondo de las organizaciones (UNALT y UNAUTO) al presentar un recurso contra la modificación del Reglameno de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre. Los tribunales ya han dictado sentencia. La Asociación Gremial del Taxi de Madrid ACUSA a la UNALT (organización de taxistas a nivel nacional) de defender la completa liberalización del régimen de transporte por carretera en su recurso ante el Tribunal Supremo y de traicionar completamente al sector del taxi. Esto lo hace en una nota de prensa emitida no hace muchos días y cuya reproducción os adjunto
Esta declaración deja en entredicho al señor Goñi, de la FCT, qué quiere culpar a otros de los desaguisados de la anterior dirección de la UNALT en la cual, él también se encontaba junto con su presidente José Luis Funes. Intentando echar pelotas fuera y obviando la responsabilidad de la anterior dirección de UNALT y creando nuevamente un estado de confusión y terror en el sector del taxi.
La propia sentencia manifiesta de forma muy clara que el “sentido general del recurso, en términos generales favorable a la liberalización de la actividad del transporte por carretera, parece verosímil pensar que lo que en realidad pretenden las asociaciones recurrentes (UNALT Y UNAUTO) es que declaremos de que el acceso al mercado del transporte por carretera no contempla hoy día limitación alguna"· (Página 6 de la sentencia)
Luis Berbel Salcedo
President
Dirección: C/. Marina, nº 82
08018 Barcelona
Unauto informa
UNAUTO INFORMA:
La Sentencia del pasado día 14 de Febrero del Tribunal Supremo da la razón a UNAUTO VTC, que desde el primer momento mantuvo que con la aprobación del art. 21 de La Ley Ómnibus (pactado y negociado entre el anterior Gobierno Socialista y la Confederación del Taxi de España), el sector de vehículos ligeros de SP, quedaba totalmente liberalizado.
UNAUTO VTC (entidad que aglutina a la mayoría de las empresas de VTC legales en España), quiere salir al paso de las falsas acusaciones vertidas por algunos dirigentes de la Confederación del Taxi de España contra nuestra organización y muy especialmente, contra nuestro presidente nacional.
Con ello, en lugar de asumir sus graves errores, dimitir de todos sus cargos y pedir públicas disculpas, por su evidente implicación en la supresión de los artículos 49, 50 y 135 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) y por consiguiente, en las graves repercusiones que su impropio proceder ha tenido en el sector de arrendamiento de vehículos con conductor y en el sector del taxi: liberalización de la actividad de las VTC y supresión de la contingentación del número de VTC existentes. Ahora, como por arte de magia, se dedica a negar las evidencias, a tratar de eludir su responsabilidad y a tratar de confundir al sector del taxi. Amenazando, insultando, difamando y tratando de ocultar la autentica verdad: El pacto contra natura entre el Gobierno Zapatero y la Confederación del Taxi de España, supone la ruina para las empresas de VTC legales y para el sector del taxi de España.
Esta semejante campaña de desinformación, esta organización afirma con toda rotundidad que si la Confederación del Taxi de España, con los Sres. Artemio Ardura y Luís Berbel a la cabeza, nos hubieran apoyado y se hubieran sumado a la manifestación del día 17 de diciembre de 2009 en Madrid, en contra de la aprobación del art. 21, de la Ley Ómnibus, hoy no nos estaríamos lamentando. En este sentido, quiero recordar que mientras nosotros nos manifestábamos, ellos hacían pinitos en el Congreso de los Diputados para lograr la aprobación de la citada liberalización.
Es evidente que con acusaciones falsas en los medios de comunicación, por parte de los Sres. Esteban, Moreno y Berbel, no conseguiremos solucionar el gravísimo problema que se nos viene encima y que parece imposible de remediar. El Sr. Artemio Ardura, fue invitado a nuestra Asamblea y allí expuso que algunas personas le habían engañado con arreglo al impacto real que el art. 21 de la Ley Ómnibus, tenía en el sector del taxi y en el de las VTC. Que diga quien le engaño... Creo que somos mayores para que nos tomen el pelo y en su caso, debemos proceder contra quien le engaño a él y ha tratado de engañarnos a nosotros durante estos tres últimos años.
En todo caso, desde UNAUTO VTC mantenemos la postura DE QUE NO DEBEMOS LIBERALIZAR LA ACTIVIDAD DEL SECTOR DE VEHICULOS LIGEROS DE S.P. Si Artemio Ardura y Luís Berbel, han cambiado de posición y ahora están de acuerdo con nosotros que no pierdan más el tiempo. Que se dejen de milongas y que hagan causa común con UNAUTO y con UNALT y se vengan con nosotros a ver a la Sra. Ministra de Fomento para tratar de reconducir la situación y evitar el desastre.
Por nuestra parte, continuamos defendiendo con tesón la necesidad de recuperar la vigencia de los artículos de la LOTT que fueron suprimidos por art. 21 de la Ley Ómnibus.
Jesús Lucio García Menéndez
Presidente de Unauto VTC
miércoles, 14 de marzo de 2012
Filosofía, pensamiento y orgullo "gamero"
Nos vemos en la necesidad debido a la cantidad de preguntas que vienen haciendo los compañeros, respecto a nuestro futuro, quisiéramos compartir con vosotros una reflexión que ayudará a entender , todo lo que tenemos pensado hacer en un próximo futuro y es lo siguiente:
El GAME, no ha
ganado nada, simplemente ha hecho una propuesta y ha tenido la mayor
consideración en votos por parte del sector hacia una regulación llamada
“turnos”. Mi conclusión de la consulta ha sido ésta, que los “turnos” no han
sido los ganadores del pasado día 22 de febrero, lo que ganó fue la apuesta por una medida que se llama “necesidad”, el estar al límite TODOS LOS TAXISTAS o su inmensa mayoría, que nos dió un índice
de participación irrepetible y un resultado parejo del mismo calibre, se podría
decir que ganó el taxista. Por eso
somos conscientes que GAME no ha
ganado nada, ha sido el triunfo de la urgencia,
el desespero, y más cosas que
podríamos decir que se funden en lo mismo, medida
urgente, y de fácil aplicación,
tanto para ponerla como para retirarla, sin coste económico.
Lo terrible es que ahora nos encontramos en un periodo de auténtica
incomprensión hacia el taxista, por la tardanza, de probar una regulación que
cumpliendo todos los requisitos, sino
legales (cosa incomprensible) si
morales, ya que una cantidad de taxistas ( participaron todas las licencias, ya sean explotadas o no por
personas físicas o jurídicas) importante por sufragio decidió como quería funcionar en los próximos meses, para
tratar de levantar cabeza y poder hacer frente a las deudas contraídas por no
poder afrontar ni siquiera a día de hoy con los
gastos mínimos razonables de la explotación del propio negocio.
Somos conscientes que después del resultado de una consulta
de éstas características a cualquiera se
le hubiera subido a la cabeza cualquier tipo de análisis egoísta después del
resultado obtenido, pero nosotros fuimos desde un primer momento
conscientes de cual fue la realidad ( a pesar de no aceptarlo algunas
organizaciones) ya que nuestras
herramientas, escasas, sin apoyo económico, pero con tremenda ilusión y coraje, que todo nuestro trabajo consistió en comunicar y
patearnos las calles y recintos dónde hubiera un taxista con unos medios
ridículos. La propuesta era muy rígida, pero dabamos unos parámetros que se
ajustaban bastante a la realidad de oferta y demanda, he aquí creemos
nosotros donde tuvimos el éxito a parte
de la terrible ruina que esta padeciendo el taxista.
¿Porque decimos todo esto? , lo decimos porque el concepto
que tiene la gente de GAME, es variado, hay señores que no nos pueden tragar,
otros todo lo contrario, otros les empezamos a interesar, ya sea por curiosidad
o por lo que sea es lo de menos, pero:
¿Cuál es el
objetivo de GAME?
El objetivo de GAME no es otro que el de “de ser un grupo de opinión”, y de máxima colaboración hacia todo aquél que
defienda a nuestro sector honestamente. Como nuestro eslogan dice.. . “PIENSA EN GAME” pues todo lo que trata de decir es que
tratamos de ser conciencia y
sumar siempre en pos de intentar mejorar nuestras condiciones ( tanto en ayudas
y prestaciones como en exigir medidas
necesarias para que en éste maltrecho sector del taxi acaben aplicándolas de una vez por todas), y trasladar
esos problemas a los responsables
para que en la medida de lo posible den una solución y esto no sea una utopía.
Por eso en un principio no pensábamos ir
ni a unas elecciones ni nada por él estilo.
A partir de aquí, nos gustaría que todo el mundo nos viera no como
un impedimento, sino todo lo contrario, referente a que entre todos tratemos de
avanzar en pos de un modelo de taxi mejor, y aquí nosotros tenemos claro que
cualquiera que quiera nuestro modesto apoyo para conseguir que esto sea así,
sabrá donde encontrarnos y con la unión de todos será la única fórmula para que
consigamos todo lo que el taxista decida qué es lo mejor para todo el conjunto
de la familia del amarillo y negro.
Esperamos que nos entendáis y estamos a vuestra disposición, en lo
que modestamente podamos hacer.
Saludos.
jueves, 8 de marzo de 2012
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