Creació d’una comissió de seguiment de
seguretat
Atès que hi ha la previsió que el
2013 el cent per cent de la flota tingui instal·lat el sistema de localització
i seguiment per GPS (avui ja el tenen 7.215 taxis),l’IMET proposarà al
Departament d’Interior de laGeneralitat de Catalunya la creació d’una comissió
deseguiment de seguretat, on es pugui tractar com millorar l’eficàcia i el manteniment
de la comunicació ambel 112, així com altres temes que afectin la seguretat del
sector. Així mateix, conjuntament amb la Direcció General de Mobilitat i
Transports, es treballarà per continuar subvencionant la instal·lació dels
equips de seguretat.
Incidir en la
millora dels costos d’explotació
Un dels objectius de l’IMET és impulsar mesures que possibilitin
la reducció dels costos d’explotació del taxi i, en aquest sentit, promourà la
gestió de la llicència d’una forma col·lectiva, potenciant la creació de
cooperatives de treball associat i societats anònimes laborals perquè hi ha un
conjunt d’avantatges tant a nivell fiscal com tributari o laboral.
La gestió col·lectiva de la llicència afavoreix, entre
d’altres aspectes, accions col·lectives que abarateixen costos i permeten la
distribució més racional del treball.
Aquest model de gestió podria ser una de les primeres passes
per a una futura ciutat del taxi. L’IMET preveu signar un conveni de
col·laboració amb Barcelona Activa per tal que els taxistes interessats puguin
rebre assessorament sobre la viabilitat dels seus projectes.
Accions comunes
que ajudin a sortir de la crisi
La situació de crisi que afecta diversos sectors, també al
taxi, fa necessari establir criteris comuns d’acció i unir esforços en la
implementació de mesures que ajudin a sortir-ne. En aquest sentit, l’IMET
preveu establir un calendari de sessions amb la Mesa Tècnica del Taxi, que es
completarà amb la participació del sector en el Consell Català del Taxi. També
està previst integrar representants del sector en comissions de treball com ara
el Tribunal d’exàmens.
Evitar el
cobrament abusiu
Es negociarà amb els representants del sector, incloses
les emissores de taxi, la proposta d’assolir una primera declaració de principis, que hauria de
contemplar els aspectes següents:
- Tots els taxistes tenen els mateixos drets i les mateixes
obligacions.
- Tot usuari, estranger o nacional, té dret a gaudir del servei
en les mateixes condicions.
- Tots els taxistes tenen l’obligació de no perjudicar la imatge
del col·lectiu amb actuacions individuals.
- Les emissores de ràdio taxi tenen el dret d’exercitar una
activitat comercial que les diferenciï, però amb respecte a les normes vigents.
- Els hotels són àrees de lliure concurrència, no
susceptibles de negociació comercial per part de les emissores.
A fi de complir amb aquesta declaració de principis, es crearà
una comissió formada per l’IMET, els representants del sector i les radioemissores,
i s’hi incorporarà, quan el tema ho requereixi, el Gremi d’Hotels.
Atès que els hotels són àrees de lliure concurrència, se cercarà
el compromís de les radioemissores a fi que es respecti el dret de servei per
part dels taxistes que són a la parada. Així mateix s’estudiarà la possibilitat
d’habilitar parades en els hotels que no en tinguin.
S’estendran totes les formes de col·laboració amb la
Direcció General de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya per
tal d’elaborar el Reglament d’Emissores conforme estableix la Llei del Taxi.
L’IMET procurarà, d’altra banda, impulsar la signatura d’un
conveni de col·laboració amb el sector de la classe C i la Direcció General de
Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, per tal d’evitar
l’actual intrusisme professional.
Finalment, s’establiran acords de col·laboració amb la Guàrdia
Urbana de Barcelona i altres policies locals per a la inspecció i control,
particularment en horaris nocturns, i també es formalitzarà un conveni amb la
Junta Arbitral de Transports com a forma ràpida de resolució
de conflictes i com a eina de suport al Departament de Sancions
de l’IMET per a la resolució dels expedients sancionadors que se’n derivin.
Intrusisme
L’IMET vol tractar de forma diferencial les tres
casuístiques d’intrusisme que avui es donen: vehicles que treballen sense
llicències (els anomenats “pirates”), competència deslleial dels taxis de luxe
Classe C i competència deslleial dels taxis amb llicències de municipis fora de
l’àmbit metropolità.
Atès que els vehicles que treballen sense llicència no representen
un greu problema, ja que el nombre és escàs, i que la competència sancionadora
no correspon a l’IMET sinó a la Direcció General de Transports i Mobilitat de
la Generalitat de Catalunya, la tasca d’aquest Institut se centrarà a
col·laborar amb aquest Departament i a traslladar-li la informació pertinent.
Per tal eradicar la competència deslleial dels taxis de luxe
Classe C, s’impulsarà una comissió amb la Generalitat de Catalunya i
associacions professionals que la representen a fi d’establir criteris de
funcionament en les parades d’hotels, d’estacions, del port, de l’aeroport i de
les àrees d’influència.
S’iniciaran converses amb les entitats metropolitanes per
tal que informin els ajuntaments respectius sobre la necessitat que els taxis
adscrits al seu territori no practiquin la competència deslleial amb els taxis
de l’AMB i viceversa
Vetllar la salut
laboral
Des de l’IMET es donarà suport a mesures necessàries per tal
de garantir la salut laboral dels treballadors del sector amb el compliment
íntegre de la Llei de Prevenció de Riscos Laborals, així com a l’impuls
d’iniciatives destinades a minimitzar els riscos inherents a la professió,
flexibilitzant i integrant la prevenció de riscos laborals, motivant la seva
implantació i aconseguint que sigui un grau més d’integració, com a símbol i
identificació de qualitat.
Atès que en el sector hi ha 110 titulars amb sis o més conductors
i que, en total, sumen 1.376 treballadors, es començarà a sol·licitar a aquests
titulars de llicència el pla de prevenció de riscos laborals de l’empresa.
L’IMET negociarà també amb el Servei Català de Trànsit, la
Guàrdia Urbana i els Mossos d’Esquadra a fi d’establir un procediment de
control i acció davant dels problemes derivats de la conducció amb diferents substàncies
estupefaents.
El servei de taxi de l’AMB ha d’assolir millors quotes en la
qualitat del servei, i per assolir aquest objectiu, es treballarà especialment
en l’ús de la indústria mediambiental en la prestació del servei promovent el
reciclatge de pneumàtics, la utilització de combustibles no contaminants i la
renovació de vehicles amb aquests combustibles.
Atenció a l’usuari
Treballarem per ajudar el sector a desenvolupar la seva feina
amb confort i comoditat per a l’usuari, donant resposta immediata i buscant el
millor recorregut i resposta als serveis especials que es puguin demanar.
Formació
El Pla d’Acció del present mandat posarà èmfasi en la realització
de cursos de formació contínua i reciclatge i idiomes per als taxistes. Però
especialment s’impulsarà, d’acord amb la Llei del Taxi, que la Direcció General
de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya estableixi els
requisits bàsics per a l’obtenció del certificat habilitant com a conductor d’autotaxis
a Catalunya i l’homologació dels centres dedicats a impartir les matèries
necessàries per a obtenir el certificat habilitant com a conductor d’autotaxis
a Catalunya.
Accés a
l’activitat del taxi
S’adaptarà el temari dels exàmens a les necessitats reals de
la societat i es definiran els coneixements bàsics imprescindibles per a
l’activitat del taxi. Així mateix, està previst adaptar l’estructura, les
llengües, la durada i els criteris de correcció de l’examen i oferir una
planificació adequada del calendari de convocatò- ries de les proves.
Es farà un seguiment i control dels exàmens i s’actualitzarà
el banc de preguntes.
S’adquireix el compromís d’estudiar la possibilitat
d’adaptar la forma de realització dels exàmens a les noves tecnologies.
S’organitzaran cursos en matèria de riscos laborals, llengües
catalana i estrangeres, seguretat viària, atenció als usuaris i altres matèries
que contribueixin a la millora del servei.
Per facilitar al taxista l’accés a la formació permanent, s’estudiarà
la possibilitat d’organitzar cursos en línea permanent dels taxistes a través
del portal web.
Regulació horària
S’estudiarà, juntament amb les organitzacions del sector, la
possibilitat d’establir una regulació en el temps de treball real de cada
llicència. Això permetrà alliberar servei en aquelles hores de poca activitat i
incrementarlo en hores puntes.
Sostenibilitat
ambiental i econòmica
Es promouran les pràctiques sostenibles en el sector (com la
utilització de les parades, la gestió de les flotes i la conducció eficient),
renovació progressiva de la flota i introducció de energies i tecnologies
alternatives (GLP, Gas Natural, híbrids, elèctrics...) per tal de reduir els costos
d’explotació i contribuir a la millora de la qualitat ambiental.
Mobilitat reduïda
En compliment del RD 1544/2007 i amb l’objectiu de millorar
el servei de taxi per a persones amb mobilitat reduïda, es treballarà per
incrementar fins a un 5% l’actual flota de vehicles adaptats.
Altres
Adaptació del servei del taxi dels municipis que s’han integrat
a l’àrea metropolitana de Barcelona. Incorporació en els vehicles taxi del nou
distintiu de l’ àrea metropolitana de Barcelona, d’acord amb el protocol que
s’estableixi.
Estudi de fórmules d’implementació de la consulta electoral
en el sector del taxi.
Autorització de vehicles amb set places. Club del Taxi: s’iniciarà un projecte dirigit
al taxista per tal que pugui gaudir de descomptes i ofertes especials en
diferents sectors (compres, oci, esport, etc.)
Compromís amb el
Pla d’Acció i relacions amb altres
institucions
Tots els departaments de l’IMET orientaran el seu treball
diari cap als objectius del Pla d’actuacions i s’establiran acords de
col·laboració específics amb els diferents àmbits de les administracions, com l’Institut
Català de l’Energia (ICAEN) en la línia d’incentivar i promoure l’ús i
l’avaluació de les energies alternatives en el vehicle taxi i en la contribució
a la millora de la qualitat ambiental; amb la Fundació ONCE i l’IMSERSO per
continuar incorporant vehicles adaptats per a persones amb problemes de mobilitat
reduïda al parc de taxis; amb els ajuntaments dels municipis metropolitans per
establir una xarxa de col·laboració en tots els aspectes que fan referència al
servei i a la seva qualitat; amb l’Ajuntament de Barcelona per fer un seguiment
del Pla d’Energia per al Canvi Climàtic i Qualitat de l’Aire 2011-2020 de l’Agència
d’Energia de Barcelona i amb totes aquells responsables municipals per millorar
la xarxa de parades, la seva senyalització, l’optimització i el seu respecte en
el conjunt de l’ àrea metropolitana de Barcelona.
Després d'enumerar totes les mesures en principi, per part
del nou equip de govern, a continuació anirem fent un seguiment continu, per aplaudir quan aconsegueixin
alguna i insistint en l'aplicació de les restants,
l'administració per si sola serà incapaç de posar en marxa aquest
paquet, sense la col · laboració de tots, els desitgem molta sort i l'únic
que ens queda és dir-los que li prestarem la
màxima col · laboració. Molta sort per a tots .... "entre
tots ho farem"
